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鲁南高铁 测绘力量
——临沂市国土资源局测绘院为鲁南高铁建设提供高质量测绘服务保障
来源:临沂市国土资源局测绘院 发布时间:2019-11-26 [打印本页] [关闭窗口]

鲁南高铁日照至临沂段开通!这意味着,山东省临沂昂首阔步迈入了高铁发展新时代,比计划工期整整提前一年,创造了高铁建设的“临沂速度”。

而这背后,离不开“测山绘水守初心、担使命”的沂蒙测绘铁军——临沂市国土资源局测绘院。

2017年2月底,临沂市国土资源局测绘院勇担重任,扛起鲁南高铁日临段土地测绘任务。使命光荣、责任重大,市国土资源局测绘院坚持党建引领,弘扬沂蒙精神,高扬“爱岗敬业、精益求精、开拓创新、勇于争先”的沂蒙测绘精神,翻山越岭、爬坡过河,一脚一脚地“走”出了鲁南高铁勘测定界图,历时两年时间高质量、加速度地完成了测绘任务,为鲁南高铁的提前开通贡献了测绘力量。

界址点核对 高铁建设第一步

“J1,(3897xxx.863,39626xxx.51)。”这是《鲁南高铁日照至临沂段项目土地勘测定界技术报告书》中的一组数字,意思是“鲁南高铁界址点的坐标位置。”

鲁南高铁的走向,就是由这些界址点确定的。鲁南高铁日临段正线全长约99公里,累计有7000多个界址点。

这些界址点散落下来,如同颗颗珍珠。一旦把它们串连起来,就成了美丽的项链——一条穿越沂蒙大地的雄伟高铁。

但这些“珍珠”,要求很高——定位必须精准到毫米。

市国土资源局测绘院工作人员介绍说,这些界址点的数据是由中铁设计二院(中铁设计院二院即为鲁南高铁日临段设计方)提供的,但这些数据并不能直接使用。

原来2017年时,地方机构和单位所使用的坐标系为“西安80坐标系”,而国家机构和单位所使用的坐标系为“国家2000坐标系”。

为此,市国土资源局测绘院第一项工作,就是要将中铁设计院二院提供的所有坐标数据,转换为“西安80坐标系”下的坐标数据。

这看似简单,实则繁琐。这需要对数字逐一核对,容不得半点马虎。

根据任务周期,近万个界址点数据转换和核对工作,需要在两个星期内完成。任务急难险重,市国土资源局测绘院土地测量中心的小伙子们,没有退缩,咬紧牙关,迎难而上。

白天完不成,就晚上熬夜;熬夜完不成,就通宵达旦;回家耽误功夫,就住在项目部、吃在项目部。累了,趴会;倦了,躺会。三五分钟、十来分钟的小憩,成了他们最珍贵的修整时间。

哪怕遭遇亲人离世,他们也只能擦干眼泪,继续战斗。

2017年4月3日晚,市国土资源局测绘院土地测量中心队员黄碧辉突然接到远在甘肃天水父亲的电话。父亲告诉黄碧辉,“奶奶去世了,你回来送她一程吧。”

那一刻,黄碧辉崩溃了。他是奶奶一手带大的,奶奶的突然离世,让刚刚步入社会的黄碧辉难以承受。但眼前的工作,也到了紧要关头。黄碧辉只能咬紧牙关,擦干眼泪,继续奋战。一个通宵之后,黄碧辉提前完成手头任务,匆匆踏上火车,赶回天水老家。

这就是市国土资源局测绘院土地测绘中心,他们用不眠不休、不分昼夜、以时间换空间的精神,高质量完成界址点坐标转换和核对工作,为鲁南高铁日临段的建设交上了第一份圆满的答卷。

实地放线 宏伟蓝图变现实

挂图作战、接茬进行,来不及喘口气、未抚平心头伤,市国土资源局测绘院土地测绘中心的小伙子们又投入到更加艰巨的任务——放线工作。

高铁放线

放线工作是将界址点的位置,一一准确落到沂蒙大地上,是把宏伟蓝图变成美好现实的关键步骤。即把图纸上界址点的位置用木桩、铁钉、钢筋、油漆等工具,在地面处做上醒目的标记,同时用线和白灰将彼此相邻的两个界址点连接起来。这样两条平行的界线,就构成鲁南高铁日临段的红线区。这些红线区,就是高铁及其附属建筑所要建设的区域。

2017年4月5日,清明节后的第一天,风很大,枯草折,冷风袭人。这一天,鲁南高铁日临段放线工作正式拉开帷幕。市国土资源局测绘院土地测绘中心的工作人员,两人一组、奔赴一线。

规划图上的界址点,看起来很平滑;但在实际场景中,它们却像大珠小珠落玉盘一般,散在山中、水中、村庄中。

四月份,天很冷,依旧伤人。市国土资源局测绘院土地测绘中心工作人员季建勋遇到了难题:一个界址点落到了冰冷的河中央,这个位置刚好是桥墩所在位置,非常重要,必须标记。季建勋没有犹豫,脱下衣服,深一脚、浅一脚地走了过去,并将长长的钢筋用力地砸进了水中央。八月份,天燥热,能闷杀人。他们仍旧钻进密集的玉米地,找准点,做好标记,汗水湿透了脊背,连同行的地方政府的工作人员都中暑倒下了,他们依旧继续工作,不敢放缓一步。有村“两委”的工作人员就佩服道:“你们背着几十根的木桩,还走得这么快,我们空手都跟不上,实在是了不起。”

山很高,树林很密,GPS都失去了信号。没法定位,怎么办?他们就爬上树,在树顶上接受信号,确定位置;山很陡,界址点落到了悬崖边,又该怎么办?一手攀着岩石,一手用力敲击铁钉,再用红漆喷成一个大大的圈。点在哪里,人就到哪里。这就是市国土资源局测绘院土地测绘中心的测绘宗旨。有工作人员笑着说:“鲁南高铁日临段,就是我们一脚一脚走出来的。”

为了赶工期,他们每天天蒙蒙亮就赶到了现场,太阳落山、黑得看不见了,他们才舍得回家。一天下来,要步行行走十几公里。

靠着这种不屈不挠、艰苦奋斗的意志品质,市国土资源局测绘院土地测量中心仅用时半个月,就顺利完成第一阶段放线任务,鲁南高铁也就此正式进入开工建设阶段。

当然,放线工作并非一撮而就,而是一项长期性工作。由于在建过程中,需要根据实际情况,对线路和配套设施进行临时微调,这就要求市国土资源局测绘院土地测绘中心工作人员随时待命、时刻准备。

“只要有放线任务,哪怕是凌晨,我们也得赶到现场,一刻也不敢耽误。”市国土资源局测绘院土地测量中心负责人黄超说,“在经历二次放线、临时放线等工作后,直到今年年初,我们才算完成所有放线重任。”

对此,中铁设计院二院相关负责人曾评价道:“交给他们,就两个字,‘放心’。敬业态度、职业素养,绝对是业内一流。”

勘测定界图 为征用土地“画像”

放线工作的完成,这是市国土资源局测绘院为鲁南高铁日临段的建设交上了第二份堪称“放心”的答卷。

但号角声催攻坚急,又一项急难险重的任务——勘测定界图迎面而来。

勘测定界图,即为鲁南高铁日临段所征用的土地“画像”,是国有用地还是集体用地,土地性质,是农用地还是建设用地,是耕地、园地住宅用地……

每一个地块,都要标明得清清楚楚。“这是征地补偿的依据和标准,涉及到国家、集体和个人的利益,不能有任何闪失。”市国土资源局测绘院土地测量中心相关负责人说。依据第二次全国土地调查的结果,市国土资源局测绘院土地测量中心今年4月底开始,全力投身勘测定界图工作。

根据鲁南高铁日临段建设时间表,今年5月中旬,将是市国土资源局测绘院土地测绘中心上交勘测定界图成果的最后日期。

倒排工期、人人担责,市国土资源局测绘院土地测绘中心全体人员拧成一股绳,心往一处想,劲往一处使,奋勇争先,不甘落后。

这一次,他们连续加班三个星期,白天连着黑夜转,谁也不敢有停一停、歇一歇的想法,“因为时间太紧张了,谁歇一歇,就可能耽误全盘工作。”

就这样,在被动修改、重新调整四次之后,385张勘测定界图全部完工、验收完毕。

看着这摞成一摞的数据资料,很多职工来不及激动,已瘫倒在桌子上,睡熟了。

这是市国土资源局测绘院为鲁南高铁日临段的建设交上了第三份精准的答卷。

接下来,市国土资源局测绘院还将为鲁南高铁日临段绘制三维地图,并将其融入到专题地图中,为市委、市政府的相关决策提供更加直观、清晰的地图和数据工具。

党建引领 人才队伍建设有保障

党建引领有力量。市国土资源局测绘院之所以能够顺利出色的完成重任,关键在于党建引领,实现了党建工作与业务工作、党建工作与人才队伍培养的同频共振、互融互促。

近年来,市国土资源局测绘院坚持党建统领,弘扬沂蒙精神,创建“心向灯塔?智绘沂蒙”党建品牌,创新“五创三比”支部工作法,全力打造学习型、创业型党支部。

特别是今年以来,市国土资源局测绘院党支部扎实推进第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育,努力实现理论学习有收获、思想政治受洗礼、干事创业敢担当、为民服务解难题、清正廉洁作表率的目标。

如今,在市国土资源局测绘院,一股“守初心、担使命”干事创业的浓厚风气,正激荡澎湃。而这种干事创业、力争上游的劲头,也深深印刻在每一个测绘人心中,化成实实在在的举措和动力。

这对年轻的测绘人更是一种激励。今年5月份,市国土资源局测绘院就荣获“全国青年文明号”荣誉。

而在鲁南高铁日临段测绘工作中,市国土资源局测绘院土地测量中心的小伙子们,弘扬沂蒙精神,诠释了“爱岗敬业、精益求精、开拓创新、勇于争先”的沂蒙测绘精神,彰显了年轻人的活力、韧劲、创造力。

正如黄碧辉所感受到的,“我刚刚步入社会,就有这样大的舞台,我很自豪,也倍感珍惜。两年的高铁经历,让我成长了很多,从一名新人蜕变成了这一领域的高手。”

不只是黄碧辉一人如此。市国土资源局测绘院土地测量中心是一支年轻的队伍,90后年轻人是主力军。在这场硬仗之中,他们都成长起来,不仅是专业技能增长,更是意志品质、精神力的提升和锤炼。有担当、有作为,将成为他们骨子里的基因。

下一步,市国土资源局测绘院将坚持党建统领,继续开展好第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育,发扬沂蒙精神和“爱岗敬业、精益求精、开拓创新、勇于争先”的沂蒙测绘精神,持续推动党建工作与业务工作的深度融合发展,不断提升基础测绘的保障能力和服务水平,为大美新临沂建设做出新的更大的贡献。 (张庆华 张志强 马超)